一、高程基準:是(shi)豎向位移變形測量的依據,豎向位移變形監測一般布設專用控製網,布設時要(yao)考(kao)慮到(dao)整個(ge)變形觀測時間(jian)內穩(wen)固可靠,而且應便於使用,豎向位移監測控製網一般由基準點和工作基點組成。高程基準一般應采(cai)用城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)工程高程控製網點,也(ye)可采(cai)用所在城(cheng)市(shi)地方(fang)高程基準網點,當(dang)聯測條件困(kun)難,也(ye)可采(cai)用獨立(li)高程基準,即假定高程。二、控製網布設…
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城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)監測技術----監測控製網觀測注意事項(xiang)一、儀器檢校:導線測量前應對儀器進行常規檢查與(yu)校正,同時記錄(lu)檢校結果。儀器或反光鏡的對中誤差不應大於1mm。水平角觀測過(guo)程中,氣泡中心的位置偏離整置中心的不宜超(chao)過(guo)一格。當(dang)觀測方(fang)向的垂直角超(chao)過(guo)3度的範圍時,宜在測回間(jian)重(zhong)新整置氣泡位置。有(you)垂直軸補償器的儀器,不受此款的限(xian)製。二、觀測時…
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水平位移監測控製網的布設1.平麵基準建立(li):水平位移監測控製網是(shi)水平位移變形測量的依據,一般布設專用控製網,布設時要(yao)考(kao)慮到(dao)整個(ge)變形觀測時間(jian)內穩(wen)固可靠,且便於使用。水平位移監測的平麵坐標係一般應采(cai)用城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)工程坐標係,也(ye)可采(cai)用所在城(cheng)市(shi)地方(fang)坐標係,不便於聯測是(shi)也(ye)可采(cai)用獨立(li)坐標係。2.控製網布設基本原則(ze):水平位移監測控製網一般由…
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城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)工程建設期監測工作目(mu)的 一、監測原因:城(cheng)市(shi)軌(gui)道交通(tong)工程建設期均涉及岩土工程,在岩土工程中,由於工程地質及水文地質條件、荷載條件、材料性質、地下構築物(wu)的受力狀態(tai)和力學機理、施工條件以及外界其他因素等的複雜性,岩土工程很難用一種(zhong)或多(duo)種(zhong)理論(lun)去精(jing)確(que)描述,所以在理論(lun)分析的指導基礎(chu)上(shang)並結合數(shu)值模擬,有(you)計劃地進行現(xian)場(chang)監測是(shi)十…
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如今,地鐵已經(jing)成為現(xian)代城(cheng)市(shi)的交通(tong)命脈(mai),其安全性直接關係到(dao)廣大乘(cheng)客的生命安全,時刻(ke)受到(dao)全社會(hui)的高度關注。但因城(cheng)市(shi)建設的需要(yao),不可避(bi)免的會(hui)在已建地鐵隧道附(fu)近(jin)進行各種(zhong)各樣的施工活動,其中包括(kuo)建築基坑的開挖(wa),因此地鐵隧道的結構安全監測至關重(zhong)要(yao)。 隨著(zhou)科(ke)學技術的發展(zhan),自動化監測、智能(nen)監測已經(jing)成為有(you)效控製隧道施工安全、運營安全…
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